Gaźnik Loncin primer bez ssania LC1P65FE-3 EURO V CZĘŚĆ ORYGINALNA

Gaźnik Loncin primer bez ssania LC1P65FE-3 EURO V – część oryginalna to niezawodny, fabryczny podzespół układu zasilania do jednocylindrowych silników Loncin serii LC1P65FE-3. Wyposażony w primer (pompka paliwa) i zaprojektowany bez tradycyjnego ssania, ułatwia szybki rozruch, stabilną pracę na biegu jałowym i optymalną moc podczas koszenia, prac ogrodniczych i komunalnych. Oryginalne wykonanie gwarantuje trwałość, pełną zgodność z normą emisji EURO V oraz dopasowanie 1:1.

Co to jest? Gaźnik to serce układu paliwowego silnika spalinowego – miesza on paliwo z powietrzem w odpowiednich proporcjach. Ten model to oryginalny gaźnik Loncin do jednostek LC1P65FE-3 zgodnych z EURO V, z wbudowanym primerem wspomagającym napełnienie komory pływakowej.

Gdzie się montuje? Gaźnik montuje się na kolektorze ssącym silnika (między głowicą a obudową filtra powietrza). Podłącza się do niego przewód paliwowy, linkę/cięgno przepustnicy oraz obudowę filtra.

Zastosowanie (przykłady): silniki Loncin LC1P65FE-3 spotykane w urządzeniach ogrodniczych i komunalnych, takich jak kosiarki spalinowe, wertykulatory/areatory, glebogryzarki, a także w innych maszynach napędzanych małymi silnikami 4T, w których producent zastosował właśnie tę wersję gaźnika z primerem.

Gaźnik Loncin LC1P65FE-3 EURO V – oryginał, który zapewnia pewny rozruch i pełną kompatybilność

• Oryginalna część Loncin – pewność dopasowania, właściwe kanały paliwowo‑powietrzne i fabryczne nastawy gwarantują kulturę pracy identyczną z nowym silnikiem.
• Primer zamiast ssania – szybkie napełnienie komory paliwem przed uruchomieniem; idealne po dłuższym postoju lub po zimowaniu.
• Zgodność z EURO V – zoptymalizowana mieszanka, niższa emisja i mniejsze zużycie paliwa przy typowych obciążeniach.

Przykłady użycia: łatwy rozruch kosiarki po nocy, stabilne koszenie gęstej trawy na średnim biegu, praca urządzenia w zmiennej pogodzie bez „dławienia”.

Precyzyjne dozowanie paliwa – równe obroty, niższe spalanie, mniej przestojów

• Stabilne obroty biegu jałowego – prawidłowo dobrane dysze i kanały podtrzymują równą pracę, co ułatwia manewry i pracę przy krawędziach.
• Optymalna mieszanka pod obciążeniem – silnik nie traci mocy w wysokiej trawie i mniej „faluje” w trudnych warunkach.
• Oszczędność paliwa – mniejsze zużycie przy codziennym koszeniu dużych powierzchni i pracach sezonowych.

Przykłady użycia: wielogodzinne koszenie trawnika, areacja po deszczu, praca w ogrodzie działkowym bez konieczności częstych przerw na regulację.

Trwała konstrukcja i prosta obsługa serwisowa – przygotowany na ciężkie warunki

• Korpus z lekkiego stopu – odporność na korozję i uszkodzenia mechaniczne; wysoka trwałość w pracy terenowej.
• Komora pływakowa z dolnym dostępem – wygodne odkręcenie i czyszczenie po zalaniu lub przy konserwacji posezonowej.
• Ergonomiczny układ króćców – łatwe prowadzenie węża paliwowego i pewne połączenia, co ogranicza ryzyko nieszczelności.

Przykłady użycia: szybkie osuszenie komory na zimę, czyszczenie po pracy w zapylonym środowisku, bezproblemowa wymiana 1:1 w warunkach przydomowego warsztatu.

Wymiary, montaż i dopasowanie – szybka wymiana w silniku Loncin LC1P65FE-3

• Dopasowanie do LC1P65FE-3 – geometria mocowania i przepustnicy odpowiada fabrycznym podzespołom w tej serii silników.
• Wymiary orientacyjne (wg zdjęć poglądowych) – rozstaw i średnice pokazane na grafikach (m.in. ok. 18–24 mm przelotu, ok. 43–54 mm kluczowych odległości montażowych) ułatwiają szybką weryfikację przed zakupem.
• Primer na korpusie – intuicyjny dostęp po zamontowaniu obudowy filtra; wystarczy kilka naciśnięć przed rozruchem.

Przykłady użycia: wymiana zużytego gaźnika w kosiarce z silnikiem LC1P65FE-3, przywrócenie mocy po problemach z odpalaniem, serwis sezonowy w sprzęcie ogrodowym.

Dane techniczne i identyfikacja

• Rodzaj produktu: gaźnik z primerem (bez klasycznego ssania).
• Kompatybilność: silniki Loncin serii LC1P65FE-3 zgodne z EURO V (dopasowanie zależne od wersji urządzenia – przed zakupem porównaj kształt i wymiary ze swoim gaźnikiem).
• Waga brutto: 220 g.
• Wymiary opakowania [mm]: 85 (dł.) × 82 (szer.) × 74 (wys.).
• Kod EAN: 5906434054563.
• Kod katalogowy/zewnętrzny: 170022222-0001.
• Norma emisji: EURO V.
• Zawartość: kompletny gaźnik – zgodny z fotografiami.

Dlaczego warto wybrać oryginał Loncin?

• Jakość i trwałość – fabryczna tolerancja wykonania, mniejsze ryzyko nieszczelności i łatwiejsza regulacja.
• Niezawodność w sezonie – mniej przestojów, pewny rozruch po dłuższym postoju dzięki primerowi.
• Pełna zgodność – brak przeróbek instalacji, oszczędność czasu przy montażu.

Wskazówki montażowe

1. Porównaj stary i nowy gaźnik (kształt kołnierza, położenie króćców, wymiary z grafik).
2. Wymień uszczelki kolektora i sprawdź stan filtra powietrza (zabrudzony filtr obniża moc i zwiększa spalanie).
3. Po montażu naciśnij primer kilka razy, uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń.

Najczęstsze objawy zużytego gaźnika

• Trudny rozruch po postoju lub gaśnięcie po dodaniu gazu.
• Falujące obroty, zalewanie świecy, wycieki z komory pływakowej.
• Wysokie zużycie paliwa mimo niezmienionej pracy urządzenia.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Czy gaźnik pasuje do wszystkich silników Loncin 1P65?
Gaźnik jest przeznaczony do wersji LC1P65FE-3 zgodnych z EURO V. W innych odmianach (inne kolektory/obudowy filtra) dopasowanie należy zweryfikować porównując kształt i wymiary oraz położenie króćców.

2. Czy po montażu potrzebna jest regulacja?
Fabryczne nastawy zwykle wystarczają. Po montażu sprawdź bieg jałowy i reakcję na gaz; drobna korekta śrubą wolnych obrotów może poprawić kulturę pracy.

3. Jak używać primera?
Naciśnij primer 2–3 razy przed rozruchem zimnego silnika. Po uruchomieniu utrzymuj lekko podwyższone obroty przez kilkanaście sekund.

4. Czy w zestawie są uszczelki?
Zawartość odpowiada zdjęciom. Jeśli potrzebne są nowe uszczelki kolektora lub komory pływakowej, zamów je oddzielnie.

5. Jak przygotować gaźnik do zimy?
Zakróć dopływ paliwa, wypal resztę z komory lub opróżnij ją serwisowo, uruchom na chwilę bez paliwa i zabezpiecz filtr powietrza przed wilgocią.