Profesjonalny moduł zapłonowy do silników Honda serii GX (GX240, GX270, GX340, GX390) odpowiada za generowanie silnej, precyzyjnie wyzwalanej iskry na świecy zapłonowej. Dzięki niemu silnik uruchamia się łatwo, pracuje równo pod obciążeniem i utrzymuje optymalne spalanie mieszanki paliwowo‑powietrznej. To szybka i opłacalna wymiana serwisowa, która przywraca pełną sprawność urządzeń takich jak agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, pompy wodne, przecinarki, glebogryzarki czy zamiatarki.

---

Co to jest? Moduł zapłonowy (cewka zapłonowa z przewodem wysokiego napięcia i fajką świecy) to element układu zapłonowego typu magneto/TCI w silnikach benzynowych Honda GX. Zamienia impuls z magnesów koła zamachowego na energię iskry, która zapala mieszankę w cylindrze.

Gdzie się montuje? Moduł montowany jest na podstawie (karterze) przy kole magnesowym. Ustawia się go z odpowiednią przerwą roboczą do wieńca magnetycznego koła zamachowego (zwykle rzędu 0,30–0,40 mm – zgodnie z instrukcją serwisową silnika), a przewód WN podłącza do świecy.

Zastosowanie: Wymiana zużytej lub uszkodzonej cewki w silnikach Honda GX240 / GX270 / GX340 / GX390 stosowanych m.in. w: agregatach prądotwórczych, zagęszczarkach, skoczkach, piłach przecinarkach, pompach, wózkach i maszynach budowlanych oraz ogrodniczych.

Moduł zapłonowy Honda GX240 GX270 GX340 GX390 490003 – mocna iskra, łatwy rozruch, pewność w każdych warunkach

• Mocna i powtarzalna iskra – stabilny zapłon nawet przy niskich obrotach rozruchowych. Przekłada się na szybkie uruchamianie urządzeń na budowie, w ogrodzie czy podczas awaryjnego zasilania w domu.
• Precyzyjne wyzwalanie – poprawia kulturę pracy, redukuje „wypadanie” zapłonów i ogranicza dymienie. Zyskujesz równą pracę agregatu, cichsze działanie zagęszczarki i mniejsze zużycie paliwa.
• Odporność na trudne warunki – konstrukcja przystosowana do wibracji, pyłu i wilgoci, dzięki czemu maszyna pracuje niezawodnie podczas codziennych zadań: od pompowania wody po cięcie nawierzchni.

Trwałość i dopasowanie 30500‑ZF6‑W02 do silników Honda GX – szybka wymiana, idealny montaż, sprawdzone parametry

• Kompatybilność z popularnymi jednostkami – pasuje do Honda GX240, GX270, GX340 i GX390, dzięki czemu sprawdzi się w wielu maszynach warsztatowych, komunalnych i ogrodowych.
• Prosty montaż serwisowy – odpowiednio ukształtowane blachy mocujące i właściwa długość przewodu WN ułatwiają ustawienie cewki przy kole magnesowym oraz podłączenie do świecy zapłonowej. Przerwa robocza ustawiana jest listkiem szczelinomierza.
• Jakość i żywotność – solidna izolacja przewodu wysokiego napięcia, odporna fajka świecy oraz zalewana cewka minimalizują ryzyko przebicia i skracają przestoje sprzętu.

Najważniejsze korzyści dla użytkownika

• Szybszy start zimnego i ciepłego silnika – koniec z długim szarpaniem linki rozrusznika.
• Stabilna praca pod obciążeniem – równy bieg agregatu i przewidywalna moc urządzenia.
• Niższe koszty eksploatacji – właściwy zapłon to mniejsze zużycie paliwa i świec.

Dane techniczne i identyfikacja produktu

• Nazwa: Moduł zapłonowy Honda GX240 GX270 GX340 GX390 490003
• Oznaczenie / zamiennik: 30500‑ZF6‑W02
• Typ układu: zapłon magneto/TCI do silników jednocylindrowych 4T
• Elementy: cewka zapłonowa, przewód WN, fajka świecy
• Kod zewnętrznego systemu: 490003
• Kody EAN: 5906434099694
• Wymiary opakowania [mm]: 101 (dł.) × 95 (szer.) × 48 (wys.)
• Waga brutto: 240 g
• Orientacyjny rozstaw i kształt otworów montażowych – zgodnie z rysunkiem na zdjęciu produktowym (otwory podłużne ułatwiające regulację położenia).

Kompatybilność

Silniki benzynowe Honda: GX240, GX270, GX340, GX390 (z klasycznym kołem magnesowym serii GX). Przed zakupem porównaj kształt mocowań i wtyków ze swoją starą częścią.

Skrócona procedura montażu

1. Odłącz przewód świecy i zdemontuj stary moduł zapłonowy.
2. Oczyść powierzchnię przy kole magnesowym z opiłków i zabrudzeń.
3. Przyłóż nowy moduł, wstępnie przykręć śrubami w otworach podłużnych.
4. Ustaw przerwę roboczą między rdzeniem cewki a wieńcem koła zamachowego (zwykle 0,30–0,40 mm; stosuj się do instrukcji serwisowej Twojego silnika).
5. Dokręć śruby, podłącz przewód WN i załóż fajkę na świecę.
6. Sprawdź iskrę i uruchom silnik, korygując ustawienie w razie potrzeby.

Przykładowe zastosowania w codziennej pracy

• Agregaty prądotwórcze – szybkie uruchomienie i stabilna produkcja energii podczas awarii zasilania.
• Zagęszczarki i skoczki – pewny zapłon w zapylonym środowisku, mniej przestojów na budowie.
• Pompy wodne i motopompy – niezawodny start w terenie, kiedy liczy się czas i ciągłość pracy.

FAQ – pytania i odpowiedzi

1. Czy moduł pasuje do wszystkich wersji GX390?
Tak, do standardowych wersji z klasycznym układem zapłonowym magneto/TCI. W rzadkich wersjach OEM (np. ze zmienioną podstawą) porównaj kształt mocowań ze starą częścią.

2. Objawy uszkodzonego modułu zapłonowego?
Brak iskry, trudny rozruch, przerywanie pod obciążeniem, gaśnięcie po nagrzaniu, widoczne przebicia na przewodzie WN.

3. Czy muszę wymieniać świecę razem z modułem?
Nie, ale jest to zalecane – świeża świeca i prawidłowa szczelina elektrod przyspieszą rozruch i wydłużą żywotność nowego modułu.

4. Jaka powinna być przerwa między cewką a kołem magnesowym?
Najczęściej 0,30–0,40 mm, lecz zawsze stosuj wartość i procedurę z instrukcji serwisowej danego silnika.

5. Czy moduł jest gotowy do montażu?
Tak – posiada przewód WN oraz fajkę świecy. Wystarczy przykręcić do podstawy i ustawić przerwę roboczą.

6. Na co zwrócić uwagę przy pierwszym uruchomieniu?
Sprawdź masę i uziemienie, stan przewodu WN, szczelność układu paliwowego oraz zgodność świecy zapłonowej z zaleceniami producenta silnika.

7. Czy produkt ma numer referencyjny/OEM?
Tak: 30500‑ZF6‑W02 (oznaczenie referencyjne).

8. Jakie są wymiary i masa przesyłki?
Opakowanie: 101 × 95 × 48 mm; waga brutto: ok. 240 g. EAN: 5906434099694.