Pompa oleju Loncin LC2P73F LC1P96F LC2P76F CZĘŚĆ ORYGINALNA 150010076-0001

Pompa oleju Loncin LC2P73F LC1P96F LC2P76F – Część oryginalna 150010076-0001

Oryginalna pompa oleju Loncin do silników LC2P73F, LC1P96F i LC2P76F to kluczowy element układu smarowania, który zapewnia niezawodny obieg oleju, stabilne ciśnienie i skuteczną ochronę przed zużyciem. Wybierając część OEM o numerze 150010076-0001 (zamiennik oznaczenia 150010076-T430), zyskujesz najwyższą kompatybilność, długą żywotność i pewność dopasowania bez przeróbek.

Pompa oleju Loncin 150010076-0001 – co to jest i dlaczego warto wybrać oryginał

Pompa oleju to serce układu smarowania czterosuwowego silnika Loncin. Odpowiada za ciągłe tłoczenie oleju do newralgicznych punktów jednostki: łożysk wału, rozrządu, tłoka i cylindra. Wykonana z precyzyjnie obrobionych elementów stalowych, wykorzystuje mechanizm rotacyjny (typu rotor/gerotor) gwarantujący wysoką wydajność przy niskich oporach. Wersja OEM została zaprojektowana i zweryfikowana przez producenta silnika, co daje:

• Perfekcyjne dopasowanie do modeli LC2P73F, LC1P96F, LC2P76F – montaż bez dorabiania i modyfikacji.
• Stabilne ciśnienie oleju w pełnym zakresie obrotów, również w ciężkich warunkach pracy.
• Najwyższą niezawodność i trwałość potwierdzoną specyfikacją Loncin.

Przykłady codziennego zastosowania: praca w kosiarkach spalinowych i traktorkach z silnikami Loncin, w glebogryzarkach i zagęszczarkach, a także w agregatach prądotwórczych i odśnieżarkach, gdzie długotrwałe obciążenie wymaga nieprzerwanego smarowania.

Zastosowanie w silnikach LC2P73F, LC1P96F, LC2P76F – niezawodne smarowanie w codziennej pracy

Ta pompa jest dedykowana do popularnych jednostek Loncin stosowanych w sprzęcie ogrodniczym i budowlanym. Zapewnia:

• Efektywne smarowanie przy rozruchu na zimno i w wysokich temperaturach roboczych – mniejsze tarcie, cichsza praca.
• Ochronę przed zatarciem elementów ruchomych podczas długiej pracy ciągłej (np. koszenie większych areałów, kilkugodzinne zasilanie agregatem).
• Równomierny rozdział oleju w całej jednostce, co wydłuża żywotność silnika i utrzymuje jego parametry na stałym poziomie.

Przykłady codziennego użycia: koszenie trawnika latem, odśnieżanie zimą, zasilanie elektronarzędzi z agregatu na działce, prace wokół domu i w warsztacie, gdzie liczy się pewność i bezawaryjność.

Montaż pompy oleju w silniku Loncin – wskazówki, kompatybilność, bezpieczeństwo

Pompa montowana jest wewnątrz karteru/bloku silnika, gdzie współpracuje z układem napędowym silnika. Zalecenia montażowe:

• Czystość i kontrola luzów – przed montażem oczyść gniazdo, sprawdź stan wałka napędowego i powierzchni współpracujących.
• Wstępne zalanie olejem (priming) – napełnij elementy robocze olejem, aby zapewnić natychmiastowe smarowanie po rozruchu.
• Momenty dokręcania – stosuj wartości z dokumentacji serwisowej Twojego modelu; używaj nowych uszczelek/opasek, jeśli przewidziano.

Przykłady: wymiana pompy podczas remontu generalnego, przywracanie ciśnienia oleju po spadku wydajności smarowania, usuwanie objawów jak kontrolka/brak smarowania czy nadmierny hałas łożysk.

Jakość materiałów i trwałość – jak pompa chroni silnik przed zużyciem

Oryginalne komponenty Loncin wykonano z wysokogatunkowych stali o precyzyjnych tolerancjach. Dzięki temu pompa:

• Utrzymuje odpowiednie ciśnienie nawet przy długiej pracy pod obciążeniem, co zapobiega przyspieszonemu zużyciu.
• Minimalizuje ubytki oleju poprzez dokładne spasowanie rotora wewnętrznego i zewnętrznego oraz właściwą szczelność układu.
• Zapewnia długą żywotność – mniejsze ryzyko zatarcia, osadów i przegrzewania komponentów.

Przykłady: prace ogrodowe w upalne dni, ciągła praca agregatu podczas awarii prądu, użytkowanie maszyny w zakurzonym środowisku – we wszystkich tych scenariuszach stabilne smarowanie decyduje o bezawaryjności.

Najważniejsze korzyści dla Ciebie

• Oszczędność czasu i pieniędzy – szybki montaż, brak dopasowywania, mniejsze ryzyko awarii.
• Dłuższa żywotność silnika – skuteczna ochrona przed tarciem i przegrzewaniem.
• Pewność oryginału – zgodność ze specyfikacją Loncin i kontrola jakości producenta.

Dane techniczne i identyfikacyjne

• Producent / marka: Loncin
• Przeznaczenie: silniki Loncin LC2P73F, LC1P96F, LC2P76F
• Numer katalogowy (OEM): 150010076-0001
• Oznaczenie zamienne: 150010076-T430
• Kod EAN: 5906434049248
• Waga opakowania: 70 g
• Wymiary opakowania [mm]: 53 (dł.) × 44 (szer.) × 22 (wys.)
• Budowa pompy: układ rotorowy (wewnętrzny/zewnętrzny), elementy stalowe – wysoka odporność na ścieranie
• Montaż: wewnątrz karteru/bloku silnika; napęd z układu silnika zgodnie ze specyfikacją danego modelu

Gdzie montuje się tę pompę oleju?

Pompa jest instalowana wewnątrz karteru silnika Loncin. Współpracuje bezpośrednio z układem napędowym silnika, skąd otrzymuje ruch obrotowy. Jej zadaniem jest zasysanie oleju z miski olejowej i tłoczenie go kanałami smarującymi do wszystkich kluczowych podzespołów.

Zastosowanie

Silniki Loncin LC2P73F, LC1P96F, LC2P76F trafiają do wielu urządzeń: kosiarek i traktorków ogrodowych, agregatów prądotwórczych, glebogryzarek, zagęszczarek, odśnieżarek i innego sprzętu ogrodniczego oraz budowlanego. W każdej z tych maszyn sprawna pompa oleju jest warunkiem bezpiecznej, długotrwałej pracy silnika.

---

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Czy ta pompa pasuje do mojego silnika?
Tak, model 150010076-0001 jest przeznaczony do silników Loncin LC2P73F, LC1P96F oraz LC2P76F. Jeśli na tabliczce znamionowej masz jeden z tych symboli, pompa będzie kompatybilna.

2. Jakie są objawy zużytej lub uszkodzonej pompy oleju?
Spadek ciśnienia oleju, hałas łożysk, przegrzewanie, zapalająca się kontrolka/brak smarowania, metaliczne odgłosy. W takich przypadkach sprawdź poziom i stan oleju oraz rozważ wymianę pompy.

3. Czy przed montażem trzeba „zalać” pompę olejem?
Zaleca się wstępne napełnienie elementów roboczych olejem (priming), aby zapewnić natychmiastowe smarowanie po pierwszym rozruchu.

4. Co znajduje się w zestawie?
Najczęściej komplet elementów roboczych pompy (rotor wewnętrzny, rotor zewnętrzny oraz trzpień/napęd). Uszczelki i obudowa – zgodnie z konfiguracją konkretnego silnika; w razie potrzeby zamów je osobno.

5. Jaki olej stosować po wymianie pompy?
Stosuj olej do silników 4T zgodny z zaleceniami Loncin (np. 10W-30 o odpowiedniej klasie API). Regularnie kontroluj poziom oraz wymieniaj olej zgodnie z harmonogramem serwisowym.

6. Czy montaż wykonam samodzielnie?
Wymiana wymaga dostępu do wnętrza silnika i zachowania momentów dokręcania z dokumentacji serwisowej. Rekomendujemy montaż przez wykwalifikowany serwis, zwłaszcza w silnikach pracujących zawodowo.

7. Czy numer 150010076-T430 jest zgodny?
Tak, to oznaczenie zamienne. Oryginalna pompa ma numer 150010076-0001, odpowiadający wskazanemu zamiennikowi 150010076-T430.