Pompa paliwa Loncin LC2V80(T231) LC7000I CZĘŚĆ ORYGINALNA 170460031-0001

Pompa paliwa Loncin LC2V80(T231) LC7000I – CZĘŚĆ ORYGINALNA 170460031-0001 to oryginalny element układu zasilania silników Loncin, zaprojektowany do stabilnego podawania paliwa z baku do gaźnika. Oferuje pewność dopasowania, wysoką trwałość i bezproblemowy montaż w agregatach prądotwórczych oraz urządzeniach z silnikiem LC2V80 (T231), w tym inwerterowych LC7000I.

Dzięki zastosowaniu oryginalnych materiałów i precyzyjnej membranie pompa zapewnia właściwe ciśnienie i wydajność przepływu, co przekłada się na łatwy rozruch, równą pracę silnika pod obciążeniem i niższe zużycie paliwa. To idealny wybór, gdy liczy się niezawodność Twojego generatora podczas pracy w terenie, na budowie czy w domu.

Pompa paliwa Loncin LC2V80(T231) LC7000I 170460031-0001 – niezawodność OEM, stabilny przepływ, szybka wymiana

• Jakość OEM – oryginalna część Loncin gwarantuje pełną kompatybilność z układem paliwowym silnika LC2V80 (T231) i agregatu LC7000I, bez ryzyka niedopasowania lub spadku wydajności.
• Stabilny przepływ paliwa – membranowa konstrukcja pulsacyjna dba o stałe zasilanie gaźnika, co ogranicza „dławienie” silnika przy nagłym obciążeniu i wspiera równą pracę w całym zakresie obrotów.
• Prosta i szybka wymiana – oznaczone króćce IN/OUT/PULSE ułatwiają prawidłowe podłączenie przewodów; kompaktowa obudowa pozwala zamontować pompę w miejscu fabrycznym w kilka minut.

Przykłady zastosowań w codziennej pracy: zasilanie agregatu inwerterowego podczas prac serwisowych w terenie, stała praca generatora na imprezach plenerowych, awaryjne zasilanie domu w czasie przerw w dostawie prądu.

Montaż i eksploatacja – jak poprawnie zamontować pompę paliwa Loncin w LC2V80(T231)/LC7000I

• Gdzie się montuje – w komorze silnika/agregatu, w pobliżu gaźnika. Pompa łączy zbiornik paliwa z gaźnikiem i króćcem pulsacyjnym z karteru (podciśnienie napędza membranę).
• Prawidłowe podłączenie – króciec IN do przewodu ze zbiornika paliwa (z filtrem), OUT do gaźnika, PULSE do przewodu podciśnienia silnika. Zwróć uwagę na strzałki kierunku przepływu na obudowie.
• Trwała praca w każdych warunkach – odporna na drgania i wahania temperatur membrana utrzymuje podawanie paliwa przy długotrwałym obciążeniu, co ogranicza ryzyko gaśnięcia sprzętu.

Zastosowanie w praktyce: zasilanie silnika podczas cięcia drewna na budowie, długie cykle pracy przy zasilaniu elektronarzędzi, ciągła praca urządzeń ogrodniczych i zapasowych źródeł energii.

Co to jest?

To kompletna, oryginalna pompa paliwa membranowa (pulsacyjna) przeznaczona do silników Loncin LC2V80 (T231) oraz agregatów LC7000I. Element odpowiada za transport paliwa ze zbiornika do gaźnika z odpowiednią wydajnością i ciśnieniem.

Gdzie się montuje?

W miejscu przewidzianym przez producenta – zwykle na uchwytach ramy lub przy silniku. Podłączenie odbywa się trzema przewodami: dopływ paliwa (IN), wyjście do gaźnika (OUT) i przewód podciśnienia (PULSE) z karteru silnika.

Zastosowanie

Agregaty prądotwórcze i inwerterowe Loncin, urządzenia z silnikiem LC2V80 (T231), sprzęt budowlany i ogrodniczy, w których fabrycznie zastosowano tę pompę.

Najważniejsze korzyści dla użytkownika

• Oryginalna jakość Loncin – powtarzalne parametry, długi czas bezawaryjnej pracy.
• Optymalny rozruch i stabilna praca silnika pod obciążeniem.
• Szybki montaż dzięki oznaczonym króćcom i fabrycznym punktom mocowania.
• Pewność dopasowania – właściwe średnice króćców, zgodność z układem paliwowym LC2V80/LC7000I.

Dane techniczne i identyfikacja

• Producent/typ: Loncin, pompa paliwa membranowa (pulsacyjna), część oryginalna.
• Kompatybilność: LC2V80 (T231), LC7000I.
• Numery części: 170460031-0001 (aktualny), zamieniane: 170460019-T231, 170460019-0001.
• EAN: 5906434055799.
• Wymiary opakowania [mm]: 64 (dł.) × 54 (szer.) × 32 (wys.).
• Masa: 50 g.
• Typ króćców: wejście paliwa (IN), wyjście do gaźnika (OUT), impuls/podciśnienie (PULSE).

Wskazówki montażowe

1. Odłącz zasilanie i zakręć zawór paliwa. Zabezpiecz miejsce pracy przed ogniem.
2. Zdemontuj starą pompę, zapamiętując przebieg przewodów. Wymień sparciałe przewody i opaski.
3. Przymocuj nową pompę w pozycji fabrycznej. Podłącz przewody zgodnie z oznaczeniami IN/OUT/PULSE.
4. Otwórz dopływ paliwa, odpowietrz układ, uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń.

Dlaczego warto wybrać oryginał?

Oryginalne części Loncin są projektowane pod konkretne modele silników i testowane w warunkach pracy urządzeń. W porównaniu do niesprawdzonych zamienników zapewniają stabilniejsze podawanie paliwa, co realnie wydłuża żywotność gaźnika i całego układu zasilania.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy ta pompa pasuje do modelu LC7000I?
Tak, jest to część oryginalna przewidziana m.in. do LC7000I oraz silnika LC2V80 (T231). Sprawdź numery części urządzenia i porównaj z 170460031-0001.

Jak rozpoznać właściwe podłączenie przewodów?
Na korpusie znajdują się oznaczenia króćców: IN – z baku, OUT – do gaźnika, PULSE – do przewodu podciśnienia z silnika. Zachowaj kierunek przepływu wskazany strzałką.

Czy trzeba stosować dodatkowy filtr paliwa?
Tak, zalecany jest filtr na przewodzie dopływowym (IN), co chroni membranę i gaźnik przed zanieczyszczeniami.

Jakie objawy wskazują na zużycie pompy?
Utrudniony rozruch, gaśnięcie przy obciążeniu, nierówna praca, puste przewody paliwowe mimo obecności paliwa w zbiorniku, wycieki lub pęknięcia obudowy.

Czy pompa jest gotowa do montażu?
Tak, to kompletna część OEM. W razie potrzeby dokup przewody paliwowe i opaski zaciskowe odpowiedniej średnicy.