• Oryginalny wał korbowy Loncin G200F‑ZM 130290097-0002 do silników 196 cm³. Gwarantuje idealne dopasowanie, wysoką trwałość, precyzyjne wyważenie i bezawaryjną pracę zagęszczarek, glebogryzarek i agregatów.

Wał korbowy Loncin G200F‑ZM 130290097-0002 – oryginalna część do silników Loncin zapewniająca maksymalną trwałość i moc

Oryginalny wał korbowy Loncin G200F‑ZM 130290097-0002 to kluczowy element układu korbowo–tłokowego w silnikach Loncin serii G200F. Odpowiada za zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w ruch obrotowy, który następnie napędza maszynę – od zagęszczarek, przez glebogryzarki, aż po agregaty prądotwórcze. Wybór oryginalnej części gwarantuje pełną kompatybilność z silnikiem, cichą pracę oraz długą bezawaryjną eksploatację nawet w najtrudniejszych warunkach.

Produkt jest fabrycznie nowy, wyważony i gotowy do montażu, zapakowany w solidne opakowanie o wymiarach 346 × 131 × 86 mm i wadze 1840 g, które chroni wał w transporcie i magazynie.

Co to jest wał korbowy Loncin G200F‑ZM 130290097-0002 i dlaczego jego jakość jest tak ważna?

Wał korbowy to serce każdego silnika spalinowego. W modelu Loncin G200F‑ZM odpowiada za:

• Przeniesienie mocy z tłoka na wał napędowy – ruch tłoka powstający w cylindrze zamieniany jest w równomierny ruch obrotowy, który może napędzać np. wirnik pompy, tarczę tnącą czy przekładnię zagęszczarki.
• Utrzymanie równowagi pracy silnika – precyzyjne wyważenie ramion wału minimalizuje drgania, dzięki czemu maszyna pracuje stabilniej, ciszej i jest mniej narażona na uszkodzenia innych podzespołów.
• Zapewnienie żywotności całego układu korbowo–tłokowego – wysoka twardość powierzchni czopów i dokładnie obrobione powierzchnie współpracujące z łożyskami znacząco wydłużają czas życia silnika.

Oryginalny numer części 130290097-0002 gwarantuje, że jest to dokładnie ten element, który został przewidziany konstrukcyjnie do silników Loncin G200F‑ZM. Dzięki temu montaż jest szybki i bezproblemowy – bez dorabiania, rozwiercania czy innych przeróbek.

Gdzie montuje się wał korbowy Loncin G200F‑ZM – idealne dopasowanie do silnika

Wał korbowy Loncin G200F‑ZM montowany jest bezpośrednio w karterze (bloku) silnika Loncin G200F‑ZM. Jego czopy główne osadzane są w łożyskach w obudowie silnika, a czop korbowy współpracuje z korbowodem połączonym z tłokiem. W praktyce oznacza to, że:

• Mechanik/serwisant wymienia wał bezpośrednio w silniku – po rozpołowieniu karteru, demontażu korbowodu i tłoka stary wał jest wysuwany, a na jego miejsce trafia nowy, oryginalny element.
• Koło zębate wału zazębia się z rozrządem – fabrycznie osadzone koło zębate współpracuje z wałkiem rozrządu, zapewniając prawidłową synchronizację zaworów i tłoka.
• Czop napędowy wyprowadzony jest na zewnątrz obudowy silnika – na jego końcu mocowany jest element roboczy (np. sprzęgło odśrodkowe zagęszczarki, koło pasowe, sprzęgło jednokierunkowe prądnicy).

Takie rozwiązanie pozwala na szerokie zastosowanie silników Loncin G200F‑ZM w różnego typu maszynach budowlanych, warsztatowych i ogrodniczych, dając użytkownikowi pewność, że każda wymiana wału przywróci parametry pracy silnika do fabrycznego poziomu.

Zastosowanie wału korbowego Loncin G200F‑ZM 130290097-0002 w maszynach budowlanych, ogrodniczych i przemysłowych

Silniki Loncin serii G200F‑ZM o pojemności ok. 196 cm³ są powszechnie stosowane w wielu popularnych urządzeniach. Oryginalny wał korbowy 130290097-0002 przeznaczony jest przede wszystkim do:

• Zagęszczarek i ubijaków – gdzie silnik pracuje wiele godzin dziennie przy wysokich obciążeniach, a wał musi wytrzymać ciągłe drgania i uderzenia generowane przez płytę roboczą.
• Glebogryzarek i sprzętu ogrodniczego – w urządzeniach, w których gwałtowne obciążenia pojawiają się np. przy uderzeniu noży w korzeń lub kamień. Wysoka wytrzymałość i odporność na skręcanie chronią silnik przed uszkodzeniem.
• Agregatów prądotwórczych i pomp – gdzie kluczowa jest stabilność prędkości obrotowej wału. Wyważona konstrukcja przekłada się na równą pracę prądnicy i mniejsze zużycie paliwa.

Dzięki dużej popularności silników Loncin G200F‑ZM, wymiana wału na oryginalny model 130290097-0002 jest ekonomiczną i pewną metodą przedłużenia życia całej maszyny – zamiast kupować nowy silnik lub sprzęt, wystarczy wymienić zużyty element.

Wał korbowy Loncin G200F‑ZM – oryginalna część, precyzyjne wymiary i idealne dopasowanie

Precyzyjne wymiary wału korbowego są kluczowe dla poprawnej pracy silnika. Poniższe parametry ułatwiają serwisowi weryfikację kompatybilności z maszyną:

• Długość całkowita wału: ok. 283 mm – dopasowana do fabrycznego karteru silnika Loncin G200F‑ZM.
• Długość od strony napędu osprzętu: 114 mm (w tym ok. 85 mm czynnej długości roboczej wału), co pozwala na montaż kół pasowych, bębnów sprzęgieł czy innych elementów napędzanych.
• Długość czopa od strony gwintu: 86 mm – z już przygotowanym gwintem do mocowania np. koła zamachowego lub sprzęgła.
• Szerokość czopa korbowego: 22 mm, średnica czopa korbowego: 30 mm – parametry istotne dla współpracy z oryginalnym korbowodem Loncin.

Oprócz wymiarów, na uwagę zasługuje również:

• Materiał – wysokogatunkowa stal poddana obróbce cieplnej, gwarantująca odporność na ścieranie i zmęczenie materiału.
• Precyzyjne wyważenie – minimalizujące drgania i hałas, co przekłada się na komfort użytkownika oraz ochronę pozostałych części silnika.
• Fabrycznie osadzone koło zębate rozrządu – zapewnia idealną współpracę z oryginalnym wałkiem rozrządu Loncin i właściwe fazy otwarcia zaworów.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wału korbowego Loncin G200F‑ZM w codziennej pracy

Wybierając oryginalny wał korbowy Loncin G200F‑ZM 130290097-0002 inwestujesz nie tylko w część, ale przede wszystkim w niezawodność swojej maszyny. Najważniejsze korzyści dla użytkownika:

• Oszczędność czasu i pieniędzy – brak konieczności przeróbek, dopasowywania czy dorabiania elementów. Wał pasuje „z pudełka”, co skraca czas naprawy i ogranicza koszty serwisowe.
• Bezawaryjna praca nawet przy dużych obciążeniach – w maszynach budowlanych i ogrodniczych silnik narażony jest na ciężkie warunki. Oryginalny wał przystosowany jest do długotrwałej pracy pod obciążeniem, co zmniejsza ryzyko awarii w kluczowym momencie.
• Utrzymanie gwarancji i parametrów fabrycznych – stosowanie oryginalnych części jest często warunkiem utrzymania gwarancji oraz zachowania pełnej mocy i kultury pracy silnika.

W praktyce oznacza to, że po wymianie wału korbowego na oryginalny egzemplarz Loncin, użytkownik może liczyć na łatwe odpalanie, stabilne obroty, niższe zużycie paliwa oraz zauważalnie mniejsze wibracje całej maszyny – co ma ogromne znaczenie przy codziennej pracy na budowie, w gospodarstwie lub firmie usługowej.

Dane techniczne wału korbowego Loncin G200F‑ZM 130290097-0002

• Producent: Loncin
• Model silnika: G200F‑ZM
• Rodzaj części: wał korbowy (oryginalny)
• Numer katalogowy / kod producenta: 130290097-0002
• Kod EAN: 5906434223181
• Długość całkowita wału: ok. 283 mm
• Długość strony napędowej: 114 mm (część robocza ok. 85 mm)
• Długość czopa od strony gwintu: 86 mm
• Szerokość czopa korbowego: 22 mm
• Średnica czopa korbowego: 30 mm
• Wymiary opakowania (dł. × szer. × wys.): 346 × 131 × 86 mm
• Masa produktu z opakowaniem: 1840 g

Dokładne parametry techniczne pomagają serwisantom w szybkim doborze części, a użytkownikowi dają pewność, że kupuje właściwy wał do swojego silnika Loncin G200F‑ZM.

Jak w praktyce wykorzystasz wał korbowy Loncin G200F‑ZM 130290097-0002?

Nowy, oryginalny wał korbowy sprawdzi się w wielu codziennych sytuacjach:

• Profesjonalne firmy budowlane – szybka wymiana wału w zagęszczarce czy przecinarce spalinowej pozwala uniknąć przestojów na budowie. Maszyna wraca do pracy tego samego dnia, a inwestor nie czeka na realizację zlecenia.
• Gospodarstwa rolne i ogrodnicze – w okresie intensywnych prac polowych awaria silnika potrafi zatrzymać cały harmonogram. Wymiana wału w glebogryzarce, pompie czy rozdrabniaczu zapewnia ciągłość pracy.
• Użytkownicy indywidualni – osoby posiadające własne maszyny (np. agregat prądotwórczy do domu czy warsztatu) zyskują pewność, że w razie nagłej potrzeby sprzęt zadziała bez problemu, bo kluczowe elementy silnika są w idealnym stanie.

Z perspektywy użytkownika oznacza to po prostu spokój i bezpieczeństwo – maszyna z nowym, oryginalnym wałem korbowym Loncin G200F‑ZM ma dużo mniejsze ryzyko nagłej awarii w trudnym momencie.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o wał korbowy Loncin G200F‑ZM 130290097-0002

1. Czy ten wał korbowy pasuje do każdego silnika Loncin 196 cm³?

Wał został zaprojektowany z myślą o silnikach Loncin G200F‑ZM. Wiele silników o zbliżonej pojemności może wyglądać podobnie, jednak różnią się wymiarami czopów i długościami wałów. Przed zakupem zalecane jest sprawdzenie oznaczenia silnika oraz numeru katalogowego części – 130290097-0002.

2. Czy wał korbowy jest wyważony i gotowy do montażu?

Tak, wał korbowy jest fabrycznie wyważony i przygotowany do montażu. Posiada osadzone koło zębate rozrządu oraz odpowiednio obrobione powierzchnie współpracujące z łożyskami i korbowodem.

3. Czy mogę samodzielnie wymienić wał korbowy?

Wymiana wału korbowego wymaga rozpołowienia silnika, sprawdzenia luzów, odpowiedniego momentu dokręcania śrub i ustawienia rozrządu. Jeśli nie posiadasz doświadczenia w serwisie silników spalinowych, zaleca się powierzenie tej czynności profesjonalnemu serwisowi. Dzięki temu unikniesz błędów montażowych i utraty mocy silnika.

4. Czy zastosowanie oryginalnego wału ma wpływ na gwarancję silnika?

W większości przypadków stosowanie oryginalnych części zamiennych jest warunkiem utrzymania gwarancji producenta silnika. Użycie nieoryginalnego zamiennika może prowadzić do utraty gwarancji lub odmowy naprawy gwarancyjnej.

5. Jak rozpoznać zużycie wału korbowego?

Typowe objawy zużycia to m.in. nadmierne luzy na korbowodzie, stuki w dolnej części silnika, widoczne przetarcia lub przypalenia na czopach wału. W przypadku podejrzenia uszkodzenia warto skonsultować się z serwisem, który dokona pomiarów i oceni, czy konieczna jest wymiana.

6. Jak przechowywać nowy wał przed montażem?

Wał korbowy najlepiej przechowywać w oryginalnym opakowaniu, w suchym i czystym miejscu, z dala od wilgoci i zanieczyszczeń. Przed montażem zalecane jest przetarcie powierzchni roboczych i nałożenie cienkiej warstwy oleju silnikowego.