Co to jest? To oryginalny, wewnętrzny czujnik poziomu oleju do silników Loncin, którego zadaniem jest stała kontrola minimum oleju i ochrona jednostki przed zatarciem. Po wykryciu zbyt niskiego poziomu oleju czujnik przekazuje sygnał do układu zapłonowego, co może ograniczyć pracę lub zatrzymać silnik, chroniąc go przed kosztowną awarią.

Gdzie się montuje? Czujnik montuje się wewnątrz silnika (miska olejowa/skrznia korbowa) w dedykowanym gnieździe korpusu. Zespół mocuje się na śruby, a przewód sygnałowy (z konektorem) łączy z instalacją zapłonową lub modułem zabezpieczeń silnika Loncin.

Zastosowanie: Agregaty prądotwórcze, motopompy, zagęszczarki, glebogryzarki, kosiarki i inne maszyny napędzane silnikami Loncin o oznaczeniach zgodnych z LC40ZB20-1.7Q / LC148F-2 oraz kompatybilnymi wariantami producenta.

Czujnik poziomu oleju Loncin LC40ZB20-1.7Q / LC148F-2 – jak działa, dlaczego warto, jakie korzyści?

• Automatyczne zabezpieczenie silnika – przy krytycznie niskim stanie oleju czujnik odcina zapłon lub wymusza wyłączenie, zapobiegając zatarciu. Przykład: agregat prądotwórczy pracujący na budowie nie ulegnie uszkodzeniu, gdy użytkownik zapomni o dolaniu oleju.
• Precyzyjna, ciągła kontrola – element pomiarowy reaguje na zmiany poziomu oleju podczas pracy i rozruchu. Przykład: motopompa nie wystartuje „na sucho”, co ogranicza ryzyko uszkodzeń już na etapie uruchamiania.
• Oryginalna jakość Loncin – właściwe parametry, dopasowanie i trwałość dla wskazanych modeli. Przykład: w zagęszczarce z silnikiem Loncin czujnik pasuje bez przeróbek, zapewniając fabryczne działanie układu „low oil shutdown”.

Montaż czujnika w silnikach Loncin – miejsce instalacji, kompatybilność, szybkie podłączenie

• Miejsce instalacji – czujnik wewnętrzny osadza się w korpusie/misce olejowej; część posiada oczka montażowe pod śruby i gniazdo przewodu. Przykład: w glebogryzarce dostęp do czujnika uzyskasz od strony karteru po demontażu osłony.
• Przewód sygnałowy i złącze – wyprowadzony przewód (żółty) zakończony konektorem ułatwia bezbłędne podpięcie do instalacji zapłonowej. Przykład: w agregacie wystarczy rozłączyć stary konektor i wpiąć nowy bez lutowania.
• Pewne mocowanie i odporność – sztywne gniazdo, właściwe odsadzenie i dopasowanie do oryginalnych śrub minimalizują luzy i wibracje. Przykład: w zagęszczarce pracującej w kurzu i drganiach czujnik zachowuje stabilność wskazań.

Zastosowanie i dane techniczne 281850298-0001 – do jakich maszyn, parametry, logistyka

• Szerokie zastosowanie – agregaty prądotwórcze, motopompy, zamiatarki, odśnieżarki, kosiarki, glebogryzarki i inne urządzenia z silnikami Loncin z serii LC40ZB20‑1.7Q / LC148F‑2 oraz zgodnymi odmianami. Przykład: w odśnieżarce czujnik zapobiega pracy przy przechyłach i zbyt niskim stanie oleju.
• Oznaczenia i identyfikacja – oryginalny numer producenta: 281850298-0001; kod EAN: 5906434072505. Przykład: dobierając część po numerze OEM, masz pewność kompatybilności z konkretną wersją silnika.
• Parametry logistyczne – wymiary opakowania: 88 × 53 × 38 mm; masa brutto: 50 g. Przykład: niewielkie gabaryty ułatwiają wysyłkę ekspresową i przechowywanie w serwisie.

Dlaczego warto wybrać oryginał? Fabryczna część Loncin zapewnia prawidłową charakterystykę zadziałania, odporność na temperaturę i wibracje oraz pełną kompatybilność mechaniczną i elektryczną. To inwestycja w dłuższą żywotność silnika i niższe koszty eksploatacji.

---

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Skąd mam wiedzieć, że czujnik zadziałał?
Najczęściej objawia się to brakiem możliwości uruchomienia lub samoczynnym wyłączeniem silnika przy niskim poziomie oleju. Po uzupełnieniu oleju do właściwego poziomu silnik uruchomi się normalnie.

2. Czy czujnik pasuje do wszystkich silników Loncin?
Pasuje do modeli wskazanych w nazwie (LC40ZB20‑1.7Q / LC148F‑2) oraz do zgodnych wersji. Zawsze porównaj numer OEM 281850298-0001 z katalogiem części swojego silnika.

3. Czy montaż wymaga specjalistycznych narzędzi?
W większości przypadków wystarczą standardowe klucze nasadowe. Zaleca się montaż zgodnie z dokumentacją serwisową i sprawdzenie szczelności połączeń.

4. Co, jeśli silnik nie odpala po wymianie?
Sprawdź poziom oleju, poprawność podłączenia przewodu sygnałowego i masy oraz stan konektora. W razie potrzeby skonsultuj się z serwisem.

Liczba nagłówków H2: 3