Gaźnik Loncin LC2V80(T231) CZĘŚĆ ORYGINALNA

Gaźnik Loncin LC2V80(T231) – oryginalna część OEM stworzona z myślą o bezawaryjnej pracy silników Loncin. Jeżeli Twój sprzęt ma problem z rozruchem, nierówną pracą lub nadmiernym zużyciem paliwa, nowy, fabryczny gaźnik przywróci pełną sprawność i moc, a także obniży spalanie. Produkt jest kompletny i gotowy do montażu.

Gaźnik Loncin LC2V80 (T231) – co to jest i dlaczego oryginał ma znaczenie

Gaźnik to precyzyjny podzespół układu zasilania, który miesza paliwo z powietrzem w odpowiednich proporcjach przed podaniem do cylindra. Oryginalny Gaźnik Loncin LC2V80 (T231) został zaprojektowany specjalnie pod parametry silników Loncin serii LC2V80, dzięki czemu:

• Zapewnia stabilną pracę i szybki rozruch – prawidłowa mieszanka paliwowo‑powietrzna ułatwia start w niskich i wysokich temperaturach, a silnik pracuje równo zarówno na biegu jałowym, jak i pod obciążeniem.
• Utrzymuje pełną moc i dynamikę – precyzyjne dysze i dwuprzelotowa konstrukcja (podwójna przepustnica widoczna na zdjęciach) gwarantują właściwe zasilanie w całym zakresie obrotów.
• Oszczędza paliwo – fabryczne ustawienia i dopasowanie do charakterystyki LC2V80 ograniczają nadmierne spalanie oraz emisję spalin.

Wybierając część OEM, zyskujesz pewność kompatybilności, jakości materiałów i długiej żywotności – to inwestycja w niezawodność Twojego sprzętu.

Gdzie montuje się gaźnik LC2V80(T231) i w jakich zastosowaniach pracuje

Gaźnik montuje się pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym silnika. Model LC2V80 (oznaczenie T231) jest przeznaczony do dwucylindrowych jednostek Loncin z tej serii, szeroko wykorzystywanych w sprzęcie profesjonalnym i hobbystycznym. Przykładowe, codzienne zastosowania silników LC2V80 to m.in.:

• Agregaty prądotwórcze – stabilne zasilanie paliwem przekłada się na równą pracę generatora podczas zasilania elektronarzędzi lub awaryjnego zasilania domu.
• Maszyny ogrodowe i komunalne – traktorki, aeratory czy zamiatarki wymagają płynnej reakcji na gaz i niskich wibracji.
• Sprzęt budowlany – zagęszczarki, przecinarki czy pompy potrzebują pewnego rozruchu i mocy pod obciążeniem przez długi czas.

Jeśli Twój silnik ma oznaczenie LC2V80 (T231), ten gaźnik jest właściwym wyborem – pasuje konstrukcyjnie i parametrami do tej jednostki napędowej.

Trzy kluczowe korzyści dla użytkownika: niezawodność, prosty montaż, niższe koszty eksploatacji

• Niezawodność oryginału – solidny korpus, dopracowane kanały i fabryczny elektrozawór odcinający paliwo (widoczny przy podstawie gaźnika) ograniczają ryzyko zalewania i ułatwiają kontrolę biegu jałowego. W praktyce oznacza to mniej przestojów i dłuższą żywotność.
• Prosty montaż i regulacja – punkty mocowania i przyłącza odpowiadają fabrycznym standardom Loncin. Po montażu wystarczą podstawowe regulacje śrubą mieszanki i biegu jałowego, aby uzyskać idealną kulturę pracy.
• Niższe koszty eksploatacji – prawidłowa mieszanka to mniejsze spalanie i czystsza świeca zapłonowa. W codziennym użyciu (koszenie, praca generatora, roboty ogrodowe) przekłada się to na realne oszczędności paliwa.

Specyfikacja i dopasowanie – Gaźnik Loncin LC2V80 (T231): dane, numery OEM, wskazówki montażowe

Dane techniczne i identyfikacyjne:

• Producent / marka: Loncin
• Model / oznaczenie: LC2V80 (T231)
• Typ podzespołu: gaźnik, konstrukcja dwuprzelotowa (podwójna przepustnica)
• Numery katalogowe (OEM): 170022095-T231, 170022095-0001
• Kod zewnętrzny: 170021972-0003
• Kod EAN: 5906434054372
• Wymiary opakowania [mm]: 142 (dł.) × 123 (szer.) × 86 (wys.)
• Waga brutto: ok. 585 g
• Złącza/wyposażenie: przyłącze paliwa, króciec podciśnienia, wtyczka elektryczna i elektrozawór odcinający paliwo – elementy pokazane na zdjęciach produktu.

Wskazówki montażowe (skrót):

1. Odłącz paliwo i zasilanie, zdemontuj filtr powietrza oraz stary gaźnik.
2. Przenieś ewentualne dźwigienki/cięgna przepustnicy i sprężyny zgodnie z układem fabrycznym.
3. Zamontuj nowy gaźnik LC2V80 (T231), podłącz przewód paliwowy, podciśnienie i złącze elektrozaworu.
4. Uruchom silnik, wyreguluj bieg jałowy i mieszankę zgodnie z zaleceniami producenta, sprawdź szczelność układu.

Typowe objawy zużycia starego gaźnika: trudny rozruch, falujące obroty, „strzały” w dolot, wycieki paliwa, osad w komorze pływakowej. W takich przypadkach wymiana na nowy, oryginalny element przywraca pełną sprawność.

Dlaczego warto wybrać ten produkt? Otrzymujesz fabrycznie nowy, oryginalny gaźnik Loncin dopasowany do LC2V80 (T231), co oznacza wysoką trwałość, pewny montaż i optymalne osiągi silnika. To szybki sposób na odzyskanie mocy i niezawodności Twojej maszyny.

FAQ – najczęstsze pytania i odpowiedzi

1. Co to jest Gaźnik Loncin LC2V80 (T231)?
To oryginalny gaźnik (część OEM) do silników Loncin serii LC2V80. Odpowiada za przygotowanie mieszanki paliwowo‑powietrznej i bezpośrednio wpływa na łatwość rozruchu, moc oraz zużycie paliwa.

2. Czy ten model będzie pasował do mojego silnika?
Jeśli na tabliczce lub odlewie widnieje oznaczenie LC2V80 z kodem T231, ten gaźnik jest przeznaczony do Twojego silnika. Dodatkowo porównaj wygląd z fotografiami produktu oraz numery OEM: 170022095‑T231 i 170022095‑0001.

3. Gdzie montuje się gaźnik?
Między obudową filtra powietrza a kolektorem dolotowym silnika. Montaż polega na przykręceniu do króćca dolotowego, podłączeniu przewodu paliwowego, podciśnienia i wtyczki elektrozaworu.

4. Jakie są objawy uszkodzenia gaźnika?
Trudny lub długi rozruch, gaśnięcie po dodaniu gazu, falujące obroty jałowe, nadmierne spalanie, wycieki paliwa, zapach benzyny oraz osady w komorze pływakowej.

5. Czy gaźnik wymaga regulacji po montażu?
Gaźnik ma ustawienia fabryczne, jednak dla najlepszych rezultatów zwykle wykonuje się drobną korektę biegu jałowego i mieszanki na rozgrzanym silniku.

6. Jakie numery katalogowe odpowiadają temu produktowi?
170022095‑T231, 170022095‑0001 (numery OEM), kod zewnętrzny 170021972‑0003, EAN 5906434054372.

7. Jakie są wymiary opakowania i waga?
142 × 123 × 86 mm (opakowanie), waga ok. 585 g.