Pompa paliwa B&S podciśnieniowa do traktorków CZĘŚĆ ORYGINALNA

Pompa paliwa B&S podciśnieniowa do traktorków – CZĘŚĆ ORYGINALNA

Oryginalna pompa paliwa Briggs & Stratton (B&S) do silników traktorków ogrodowych i kosiarek samojezdnych. Zapewnia stabilne zasilanie gaźnika paliwem w każdych warunkach pracy – od długich przejazdów po koszenie na pochyłościach. Wybierasz fabryczną jakość, wysoką trwałość membran oraz niezawodne uruchamianie sprzętu przez cały sezon.

Co to jest? Podciśnieniowa (membranowa) pompa paliwa wykorzystująca impuls ciśnienia z karteru silnika do przetłaczania benzyny ze zbiornika do gaźnika.

Gdzie się montuje? Pomiędzy zbiornikiem a gaźnikiem, najczęściej na ramie traktorka lub bezpośrednio przy silniku B&S. Podłącza się trzy króćce: paliwo z baku (IN), wyjście do gaźnika (OUT) oraz króciec impulsowy (PULSE) z silnika.

Zastosowanie: Traktorki ogrodowe, kosiarki samojezdne, glebogryzarki i inne maszyny z silnikami Briggs & Stratton, w których wymagane jest stabilne podawanie paliwa na dłuższych przewodach lub przy zbiorniku położonym poniżej gaźnika.

Pompa paliwa podciśnieniowa B&S – oryginalna część, stabilna praca, wysoka trwałość

• Oryginalność i pełna zgodność – fabryczna jakość B&S gwarantuje właściwe ciśnienie i wydajność. Zastępuje popularne numery: 8R35-206; 808656; 692313; 691034; 491922; 808322; 808281; L1. Przykład zastosowania: szybka, bezproblemowa wymiana w traktorku po objawach przerywania pod obciążeniem.
• Stabilne zasilanie paliwem – membrany precyzyjnie reagują na impuls z silnika, utrzymując równą pracę gaźnika. Przykład: pewny rozruch po zimie, równe koszenie bez „zająknięć” przy wysokiej trawie.
• Trwała konstrukcja – odporne na paliwo i wibracje materiały korpusu, wbudowany mikrofiltrowy wkładek odpowietrzający na froncie. Przykład: długie sesje koszenia na pochyłościach, gdzie grawitacyjne podawanie paliwa byłoby niewystarczające.

Dane techniczne i identyfikacja

• Typ: pompa paliwa podciśnieniowa (membranowa), 3 króćce: IN / OUT / PULSE
• Przeznaczenie: silniki Briggs & Stratton w traktorkach/kosiarkach samojezdnych
• Wymiary opakowania: 85 × 85 × 52 mm
• Masa: 60 g
• EAN: 47282143636
• Kod zewnętrzny (SKU): 597338
• Numery zamienne (zam.): 8R35-206; 808656; 692313; 691034; 491922; 808322; 808281; L1

Dlaczego warto wybrać oryginał?

Oryginalna pompa B&S utrzymuje parametry przepływu i ciśnienia zgodne z projektem gaźnika. Minimalizuje ryzyko zalewania lub zubożenia mieszanki, co przekłada się na niższe zużycie paliwa, mniejszą emisję spalin i dłuższą żywotność silnika oraz świec zapłonowych.

Montaż i eksploatacja pompy paliwa B&S – prostota, kompatybilność, oszczędność czasu

• Prosty montaż DIY – trzy intuicyjne podłączenia: IN (ze zbiornika), OUT (do gaźnika), PULSE (króciec impulsowy z silnika). Przykład: wymiana przydomowa w 20–30 minut przy podstawowych narzędziach.
• Kompatybilność z wieloma modelami – szeroko stosowana w jednostkach B&S, pasuje do licznych traktorków marek OEM korzystających z silników Briggs & Stratton. Przykład: renowacja starszego traktorka, w którym zbiornik paliwa znajduje się niżej niż gaźnik.
• Oszczędność i niezawodność – stały dopływ paliwa eliminuje gaśnięcie na wzniesieniach i pod obciążeniem. Przykład: długie koszenie kilku tysięcy metrów kwadratowych bez przerw na „przeciąganie” paliwa.

Instrukcja podłączenia – krok po kroku

1. Odłącz akumulator i zamknij zawór w zbiorniku paliwa.
2. Oznacz wężyki: ze zbiornika (IN), do gaźnika (OUT), impuls (PULSE).
3. Zdemontuj starą pompę i przełóż uchwyty/mocowanie, jeśli występują.
4. Podłącz węże do odpowiednich króćców, stosując opaski zaciskowe.
5. Sprawdź szczelność, otwórz zawór paliwa i uruchom silnik.

Najczęstsze objawy zużytej pompy

• Trudny rozruch po postoju, gaśnięcie przy dodawaniu gazu.
• Nierówna praca na pochyłościach lub przy pełnym koszu trawy.
• Widoczne pęknięcia korpusu lub sparciałe membrany.

Zawartość opakowania

• 1 × oryginalna pompa paliwa B&S (podciśnieniowa).

Wskazówki eksploatacyjne

• Stosuj przewody paliwowe o odpowiedniej średnicy i odporności na benzynę.
• Regularnie wymieniaj filtr paliwa, aby chronić membrany.
• Po sezonie wypal paliwo lub użyj stabilizatora, aby wydłużyć żywotność układu.

FAQ – najczęstsze pytania

1. Skąd mam wiedzieć, że pompa będzie pasować?
Porównaj numery zamienne: 8R35-206; 808656; 692313; 691034; 491922; 808322; 808281; L1 oraz układ króćców. Jeśli któryś z numerów widnieje w dokumentacji Twojej maszyny lub na starej pompie – produkt będzie odpowiedni.

2. Jak rozpoznać króćce IN, OUT i PULSE?
Zwykle króciec oznaczony literą P lub umieszczony centralnie to wyjście do gaźnika (OUT), króciec z boku prowadzi ze zbiornika (IN), a pojedynczy króciec skierowany do góry to impuls (PULSE). Zawsze porównaj z układem w Twojej maszynie.

3. Czy potrzebuję dodatkowej pompki ręcznej (primer)?
Nie. Pompa podciśnieniowa korzysta z impulsu ciśnienia z silnika i sama zasysa paliwo po kilku obrotach rozrusznika.

4. Jakie wężyki paliwowe stosować?
Przewody benzynoodporne o właściwej średnicy dla Twojego modelu (najczęściej 1/4″ lub 3/16″). Zawsze zabezpiecz opaskami.

5. Jakie są typowe przyczyny braku podawania paliwa?
Zatkany filtr, zapowietrzenie układu, źle podłączone króćce lub uszkodzona membrana. Sprawdź też drożność króćca impulsowego w silniku.

6. Czy pompa ma gwarancję?
Jest to oryginalna część B&S – warunki gwarancji i zwrotów obowiązują zgodnie z zasadami sprzedawcy i producenta. Zachowaj dowód zakupu.

7. Czy ta pompa poprawi rozruch zimnego silnika?
Zapewnia szybkie napełnienie gaźnika, co zwykle skraca rozruch. Pamiętaj też o czystej świecy, świeżym paliwie i prawidłowym filtrze powietrza.