Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F CZĘŚĆ ORYGINALNA

Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F — oryginalna część serwisowa dla silników Loncin

Szukasz niezawodnej uszczelki gaźnika do silnika Loncin? Oto oryginalna Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F, zaprojektowana, aby przywrócić pełną szczelność układu dolotowego, ustabilizować pracę silnika i ograniczyć zużycie paliwa. To fabryczna część Loncin, idealnie dopasowana do wskazanych modeli, co przekłada się na szybki montaż i długotrwałą, bezproblemową eksploatację.

Co to jest: Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F/2P82F — oryginał, który gwarantuje szczelność

To fabryczna, precyzyjnie wycięta uszczelka przeznaczona do łączenia gaźnika z kolektorem dolotowym (lub głowicą) w silnikach Loncin z serii LC2P73F, LC2P76F, 2P77F, 2P80F oraz 2P82F. Jej zadaniem jest:

• Zapewnienie pełnej szczelności układu dolotowego — brak „lewego” powietrza oznacza prawidłową mieszankę i równą pracę silnika.
• Odporność na paliwo i temperaturę — materiał dobrany do pracy w środowisku benzynowym i przy zmiennych obciążeniach.
• Fabryjne dopasowanie — oryginalny kształt otworów montażowych i kanału przelotowego ułatwia montaż i eliminuje ryzyko przemieszczenia.

Przykłady codziennego zastosowania: kosiarki spalinowe, agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, glebogryzarki czy zamiatarki wyposażone w wymienione jednostki Loncin.

Gdzie się montuje i po co? Montaż między gaźnikiem a kolektorem — stabilna praca, łatwy rozruch

Uszczelka montowana jest w punkcie styku gaźnika z kolektorem dolotowym (lub bezpośrednio z głowicą, zależnie od wersji). Trzy kluczowe korzyści:

• Uszczelnia kanał dolotowy — zapobiega zasysaniu niefiltrowanego powietrza, co chroni silnik i stabilizuje obroty biegu jałowego.
• Ułatwia regulację gaźnika — prawidłowa szczelność pozwala na precyzyjne ustawienie mieszanki i niższe spalanie.
• Prosty montaż — pasujące otwory pod śruby i właściwa grubość uszczelki ułatwiają szybką wymianę podczas przeglądu.

W praktyce: jeśli silnik gaśnie po dodaniu gazu, „faluje” na jałowych lub zapala się trudniej niż zwykle, zużyta/uszkodzona uszczelka gaźnika bywa częstą przyczyną. Wymiana jest niedroga i skuteczna.

Zastosowanie i kompatybilność: LC2P73F • LC2P76F • 2P77F • 2P80F • 2P82F

Uszczelka dedykowana jest do popularnych jednostek Loncin wykorzystywanych w sprzętach ogrodowych i budowlanych. Najważniejsze atuty dla użytkownika:

• Szeroka zgodność z rodziną silników Loncin — jeden element serwisowy dla wielu modeli to prostsza logistyka części.
• Oznaczenie zamienne: 170430106-T390 — łatwa identyfikacja podczas zamówień i w katalogach części.
• Oryginalne pochodzenie — pewność dopasowania do seryjnego gaźnika bez dorabiania czy docinania.

Przykładowe urządzenia: agregaty prądotwórcze z silnikami 2P77F/2P82F, kosiarki i traktorki z LC2P73F/LC2P76F, maszyny komunalne i budowlane z 2P80F.

Korzyści dla Ciebie: oszczędność paliwa, moc silnika i bezproblemowy serwis

• Niższe spalanie i czystsza praca — szczelny dolot ogranicza przelanie mieszanki, a silnik pracuje efektywniej w całym zakresie obrotów.
• Lepszy rozruch i stabilny bieg jałowy — koniec z „falowaniem” obrotów oraz gaśnięciem przy dodawaniu gazu.
• Prosta profilaktyka — wymiana uszczelki to niedrogi zabieg, który chroni silnik przed kosztownymi awariami związanymi z zanieczyszczeniami i przegrzewaniem.

Codzienność użytkownika: równe koszenie trawnika bez przestojów, stabilna praca agregatu pod obciążeniem, przewidywalny start zagęszczarki na budowie.

Dane techniczne i identyfikacja produktu

• Nazwa: Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F (część oryginalna).
• Kompatybilność: LC2P73F, LC2P76F, 2P77F, 2P80F, 2P82F.
• Numer zamienny: 170430106-T390.
• Kod zewnętrznego systemu: 170430106-0001.
• Kod EAN: 5906434055119.
• Wymiary opakowania [mm]: 67 (dł.) × 40 (szer.) × 1 (wys.).
• Waga (opakowania/wyrobu): ok. 1,000 g.
• Typ: uszczelka gaźnika (między gaźnikiem a kolektorem/głowicą). Materiał dobrany do pracy w środowisku paliwowo–powietrznym.
• Zawartość: 1 szt. uszczelki.

Wskazówka serwisowa: zawsze oczyść powierzchnie przylegania z pozostałości starej uszczelki i tłuszczu. Dokręcaj śruby równomiernie, zgodnie z dokumentacją serwisową Twojego silnika.

Jak montować — skrócona procedura

1. Odłącz paliwo i zdejmij filtr powietrza, uzyskując dostęp do gaźnika.
2. Odkręć gaźnik, usuń starą uszczelkę i oczyść powierzchnie przylgowe.
3. Załóż nową uszczelkę w odpowiedniej orientacji, zamontuj gaźnik i dokręć śruby równomiernie.
4. Sprawdź szczelność (np. testem „sprayu” przy pracy biegu jałowego) i wyreguluj gaźnik, jeśli to wymagane.

Najczęstsze objawy zużytej uszczelki

• Falujące obroty jałowe, gaśnięcie przy dodawaniu gazu.
• Strzały w dolot/wydech, nadmierne spalanie, trudny rozruch.
• Widoczne uszkodzenia lub „przedmuchy” na krawędziach uszczelki.

FAQ — najczęściej zadawane pytania

Czy ta uszczelka jest oryginalna?
Tak, to oryginalna część serwisowa Loncin, oznaczona zgodnością z wybranymi modelami silników.

Jak sprawdzić kompatybilność z moim silnikiem?
Porównaj oznaczenie silnika (np. LC2P76F) z listą zgodności: LC2P73F, LC2P76F, 2P77F, 2P80F, 2P82F. Możesz też zweryfikować numer zamienny 170430106-T390 lub kod 170430106-0001.

Czy potrzebny jest dodatkowy uszczelniacz?
Zwykle nie. Prawidłowo dopasowana, nowa uszczelka nie wymaga mas uszczelniających. Stosuj wytyczne producenta silnika.

Jak często wymieniać uszczelkę gaźnika?
Wymieniaj przy każdym demontażu gaźnika, a także gdy pojawią się objawy nieszczelności lub widoczne uszkodzenia.

Jakie są korzyści z wymiany?
Stabilne obroty, łatwiejszy rozruch, niższe zużycie paliwa, lepsza kultura pracy i mniejsze ryzyko uszkodzeń silnika.

Co zrobić, jeśli po montażu obroty nadal falują?
Sprawdź szczelność całego dolotu (króćce, przewody podciśnienia, filtr), ustawienia gaźnika i stan świecy. W razie wątpliwości skorzystaj z serwisu.